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Apr 08, 2023

Harley 2023

Ambos os modelos CVO possuem um caminhão cheio de atualizações, também, com um pequeno aumento de preço.

Ambos os modelos CVO possuem um monte de atualizações, também com um pequeno aumento de preço

Desde que as primeiras imagens da nova linha CVO vazaram na internet, os dois tourers fizeram todos os fãs da Harley-Davidson esperarem por eles como uma criança espera pelo seu sorvete favorito. E agora, a The Motor Company finalmente encerrou a espera, encerrando a dupla de Operações de Veículos Personalizados de 2023.

Os novos modelos Road Glide e Street Glide apresentam uma das maiores revisões desde que a empresa os incluiu em sua iniciativa CVO. Desde a potência até as rodas, tudo foi atualizado para torná-los os tourers mais premium da Harley até agora.

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Para 2023, os dois CVOs trocam sua pele velha e vestem um traje totalmente novo. Ocupando primeiro o CVO Road Glide (RG), o HD substituiu seus faróis ovais duplos por uma gigantesca unidade toda em LED que incorpora os indicadores de direção em LED. Isso foi alojado dentro de uma nova carenagem nariz de tubarão, completa com um novo pára-choque e mortalhas musculosas logo abaixo. Da mesma forma, a traseira tem uma nova luz LED e alforjes mais elegantes.

Quanto ao CVO Street Glide, agora você obtém um farol quadrado em forma de Omega, em parceria com dois DRLs de LED. Este último funciona como os indicadores de direção, enquanto tudo isso está alojado dentro de uma carenagem de asa de morcego renovada. Assim como o RG, o SG também traz novos alforjes e lanterna traseira em LED, além de para-lamas mais largos e achatados. Outros elementos de design comuns entre os dois incluem o tanque de combustível de seis galões reesculpido (é menos curvilíneo perto da borda inferior) e painéis laterais mais finos abaixo do assento. Ambos os modelos vêm em duas opções de cores, Standard Dark Platinum e Whiskey Neat/Raven Metallic.

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Falando em assentos, ambas as motos cruiser se beneficiam de um novo selim. Ele não apenas fica mais baixo (26,7 polegadas; 1,5 polegadas a menos do que antes), mas também promete mais conforto, graças ao acolchoamento mais espesso para reduzir a fadiga nas costas e no pescoço. Isso é complementado por um guidão atualizado para maior alavancagem e um triângulo de pilotagem mais confortável. Há também uma alavanca de freio dianteiro ajustável à mão.

Se você tem reclamado da falta de recursos em sua Harley, os novos CVOs serão uma agradável surpresa para você. Eles apresentam um novo painel de instrumentos TFT com tela de toque totalmente digital de 12,3 polegadas, completo com revestimento antirreflexo e sem manchas. Esta tela oferece acesso a três modos de visualização (Cruise, Sport, Tour), vários widgets, Harley's Ride Planner para navegação passo a passo e conectividade de smartphone via Apple CarPlay, WiFi ou Bluetooth. Você também obtém três compartimentos de armazenamento, todos equipados com uma porta tipo C.

Impressionado? Bem, há mais. A Harley-Davidson infundiu os dois CVOs com auxílios eletrônicos ao piloto, como quatro modos de condução (Road, Sport, Rain, Custom), ABS nas curvas, controle de tração, controle de subida e controle de cruzeiro. A última peça do quebra-cabeça é um novo sistema de áudio da Rockford Fosgate. Dois alto-falantes de 6,5 polegadas na carenagem e de 7 polegadas no selim traseiro ajudam você a tocar música enquanto curte o passeio.

Esta é possivelmente a maior atualização até agora. Ambos os CVOs dão adeus ao popular motor Milwaukee Eight 117 e têm uma potência totalmente nova de 121 ci (1.977 cc) V-twin à espreita por baixo. Produz 115 cavalos de potência (a 4.500 RPM) e 139 libras-pés (a apenas 3.000 RPM), 12 cavalos de potência e 13 libras-pés superando os modelos de saída Mais importante, o moinho tem distribuição variável de válvulas (uma novidade para tourers Harley-Davidson) para prometer uma entrega de energia incomparável em toda a faixa de rotações. Tudo isso é cortesia de uma nova árvore de cames, cabeçotes, caixa de ar e uma taxa de compressão mais alta de 11,4:1.

Como o moinho, os fundamentos também são novos. Foi-se o antigo combo de garfos telescópicos e choque duplo e os modelos CVO agora usam garfos invertidos Showa de 47 mm e amortecedores duplos Showa - sendo o primeiro o primeiro para o HD Grand American Touring Range. Isso é encimado por um novo conjunto de rodas de alumínio fundido cortadas à máquina de 19/18 polegadas que abrigam rotores Brembo atualizados para frente e para trás. Essas pinças se prendem a dois rotores dianteiros de 320 mm (20 mm maiores do que antes) e um disco traseiro de 300 mm. Junte isso com a enorme queda de peso de 35 libras para o Road Glide (31 para o Street Glide), e você terá muito mais confiança ao dominar esses pesos pesados.